4WRAE6W15-23/G24K31/F1V工作原理
Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用 的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調(diào)整是否合格。
力士樂比例閥當左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,  后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在.
力士樂比例閥— 直控式比例換向閥可以控制液流的方向和大小
— 閥的控制通過帶中心螺紋的比例電磁鐵實現(xiàn)，線圈可單 獨拆卸
— 帶電反饋
— 板式連接結(jié)構(gòu) 孔型符合：DIN 24 340 , A 型，ISO 4401 和 CETOP-RP 121 H
— 控制閥芯由彈簧對中
— 4WREE型帶內(nèi)置放大器，接口形式為A1或F1
比例換向閥4WRA6EA15-2X/G24K4/V-589
 比例換向閥4WRA6EA15-2X/G24N9K4/V
 比例換向閥4WRAE6EA30-2X/G24N9K31/A1V
 比例換向閥4WRA6EB30-2X/G24N9K4/V-589
 比例換向閥4WRA6EA30-2X/G24N9K4/V
 比例換向閥4WRAE10E1-30-2X/G24N9K31/A1V
 比例換向閥4WRA10EB30-2X/G24N9K4/V-589
R901131081 4WREQ6V08-2X/V8F-24CA60
R901131077 4WREQ10V25-2X/V8F-24CA60
R901130450 4WREE10W1-75-2X/G24K31/A1V-660
R901130447 4WREE6E16-2X/G24K31/A1V-660
R901127151 4WREE10W25-2X/G24K31/A1V-280
R901126284 4WREE10E50-2X/G24K31/A1V-280
R901125908 4WREF6E32-2X/V-24PA1
R901125120 4WREE6V08-2X/G24K31/A1V-742
R901120444 4WREE10V1-75-2X/G24K31/A0V-907
R901116919 4WREE6Q5-32-2X/G24K31/A1V=DE
R901113546 4WREE10Q00-2X/G24K31/A1V-598=DE
R901113540 4WREE6Q00-2X/G24K31/A1V-598=DE
R901113345 4WREE10Q5-50-2X/G24K31/A1V=DE
R901112728 4WREE10E25-2X/G24K31/A1V-280
R901109650 4WREE6V32-2X/G24K31/F1V-876
R901107901 4WREE6V16-2X=G24K31/F1V-876
R901105844 KOLBEN4WREQ6Q2-08-20/
R901105842 KOLBEN4WREQ6Q2-32-20/
4WRAE6W15-23/G24K31/F1V工作原理